버스 및 기차의 Wi-Fi : 서비스 개선

2024

[VIETSUB + LYRICS] If - Từ Vi | 徐薇（Cover 丁可）

차례:

Wi-Fi 서비스가 거의 모든 곳에서 생기고있는 시대에 (이제는 감자 튀김을 사용하거나 목재를 집 어서 Wi-Fi를 사용할 수 있음) 여전히 쉽지 않습니다 특히 대부분의 미국 대도시의 대중 교통을 이용하여 이동 중에도 Wi-Fi를 사용할 수 있습니다.

보스턴의 대중 교통 서비스와 같은 몇 가지 예외를 제외하고 대부분의 미국 주요 도시의 통근자는 스스로 인터넷 액세스를 찾아야합니다 일반적으로 개인 휴대 전화 장치 (테 더링 또는 모바일 핫스팟이있는 전화)를 통해 이루어집니다. 전국의 버스와 기차에서 Wi-Fi 서비스가 부족한 이유는 주로 두 가지 요소 때문입니다. 기술은 아직 그리 좋지 않으며 비용도 너무 많이 듭니다.

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그러나 좋은 소식은 다음 번 굴곡 일 것입니다. 무선 서비스는 무선 연결 속도를 획기적으로 개선하는 동시에 비용을 대폭 절감하거나 비용을 절감 할 수있는 혁신을 통해 수익을 얻고 있습니다. 광고주가 무선 통신 서비스를 사용하여 고객에게 마케팅 메시지를 브로드 캐스트 할 수있는 새로운 비즈니스 모델은 최근 뉴욕시 지하철역에 최근 설치된 Wi-Fi 및 셀룰러 시스템과 같은 새로운 대중 교통 서비스의 뒤편에 있습니다.

기술, 특히 이동 통신 사업자가 배포하는 소위 "4G"무선 네트워크는 이전 네트워크보다 최대 10 배 빠른 무선 대역폭 서비스를 지원할 수 있습니다. 이러한 발전은 이동 통신 사업자가 서비스를 개선하고 비용을 줄이기 위해 이용할 수있는 훨씬 많은 모바일 대역폭을 의미합니다. 실리콘 밸리에서 마운틴 뷰에서 산호세로 이어지는 경전철 서비스는 4G 셀룰러를 사용하여 모든 기차에 Wi-Fi 서비스를 제공합니다. 아마도 미국 최대의 기술 집중의 중심을 통과하는 기차 노선에 적합한 기능 일 것입니다 통근자 시스템에 무선 인터넷 접속을 가능하게하는 아이디어는 분명히 많은 사람들에게 호소력이 있으며, 의사 소통 및 업무 생산성의 가능성을 역사적으로 생각할 때 시간을 종이로 읽는 것보다 더 많이 할 수없는 것으로 간주합니다. . Wi-Fi를 도서관과 학교에 설치하는 것과 마찬가지로, 인터넷 서비스를 교통에 추가하는 것은 지난 10 년 동안 많은 도시와 지방 자치 단체가 프로젝트 계획을 발표하면서 시민 서비스의 다음 단계처럼 보였습니다.

인터넷 액세스를 움직이는 차량에 두는 것이 스피드 불균형보다 더 많은 것을 나타 냈습니다. 그 중에서도 최고 속도, 때때로 60mph 또는 더 빠른 속도로 움직이는 차량에 견고한 인터넷 연결을 제공하려는 것이 진정한 문제입니다. 기술적으로 이러한 연결은 모바일 라우터에 대한 셀룰러 연결을 통해 이루어집니다. 이것은 신호를 가져 오는 셀 모뎀이있는 개인 Wi-Fi 핫스팟과 로컬 장치에 연결하기 위해 다른 쪽에서 Wi-Fi 연결과 같은 방식으로 작동합니다. 버스 또는 기차의 경우 라우터는 일반적으로 차량의 전원 시스템에서 도망 가기 위해 견고하고 적응력이 있습니다.

그러나 운송 Wi-Fi 프로젝트의 좋은 의도는 일반적으로 다음과 같은 두 가지 중대한 정지 신호 중 하나를 만났습니다. 기술이 사용자의 요구를 충족시킬 수 없거나 진행중인 비용. 2 년 전까지 만해도 모바일 셀룰러 제품은 원래 데이터 연결을 염두에두고 구축되지 않은 "3G"셀룰러 네트워크 만 사용할 수있었습니다. 3G 연결이 단일 사용자를 만족시킬 수 있지만 iPhone 및 노트북 사용자가 많은 버스 또는 기차 차량은 라우터가 셀 영역을 들락날락 이동하는 경우 모바일 라우터의 용량을 쉽게 압도 할 수 있습니다.

시애틀 및 샌프란시스코 반도의 칼 트레인 (Caltrain)에서 Wi-Fi 서비스에 대한 초기 실험은 사용자 요구에 부합하는 서비스를 제공 할 수 없을 때 중단되었습니다. 샌프란시스코의 BART 라이트 레일은 제한된 Wi-Fi 서비스 출시를 시작했지만 성능 저하로 인해 구현이 지연되었습니다.

Amtrak은 여전히 많은 라인에서 Wi-Fi 서비스를 광고하고 있지만, 액세스의 품질이나 신뢰도는 정기적으로 판별됩니다.

New York Times

컬럼 주자 Thomas Friedman도 Amtrak의 동쪽 Wi-Fi 서비스에 대해 신음합니다. 해안선.

Wi-Fi 장비로 버스와 기차를 갖추는 데 엄청난 비용이 들지는 않지만 최근의 경제적 압박으로 많은 지자체와 교통 부서가 예산과 서비스를 줄일 수 밖에 없었습니다. 측면에서 Wi-Fi를 최우선 순위는 아닌 사치로 여겼습니다. 실현 자되기 일부 통근자는 모바일 핫스팟을 사용하여 스스로를 연결합니다. 인터넷 서비스 자체를 제공하지는 못했지만 많은 교통 시스템이 좌석 근처에서 전원 플러그를 더 추가하거나 휴대 전화 제공 업체와 협력하여 지하 터널과 같은 장소에 안테나를 가져 오는 등의 단계를 통해 연결을 위해 자체 셀룰러 계약을 맺은 통근자를 도울 수있었습니다.

4G Will Help

T 그는 최근의 기술 발전과 비즈니스 모델의 새로운 사고가 교통 Wi-Fi에서 특히 버스에서 르네상스를 촉발하는 것으로 나타났습니다. Verizon Wireless, AT & T Mobility 및 Sprint Nextel을 포함하는 최대 셀룰러 서비스 제공 업체의 4G LTE 서비스의 전국적인 출시는 셀룰러 모뎀이 이전 버전보다 훨씬 더 빠른 속도와 훨씬 넓은 대역폭으로 이론적으로 연결할 수 있다는 것을 의미합니다. 모바일 Wi-Fi 더 나은 가능성. 버스가 더 천천히 여행하고 셀 범위가 좋은 지역 (도시 거리 및 도시 고속도로)에있을 가능성이 높기 때문에 열차가 연결되기 전에 버스가 연결되기도합니다.

빠른 인터넷 검색을 통해 샌프란시스코 베이 지역의 골든 게이트 (Golden Gate) 및 AC 트랜짓 (AC Transit) 시스템은 물론 마이애미 (Miami)의 서비스를 비롯하여 전국 여러 지역의 버스 시스템에서 무료 대중 교통 Wi-Fi를 공개합니다. 더럼, 노스 캐롤라이나; 유타; 캔자스 시티 근처. 다수의 개인 통근 버스는 또한 주요 동부 해안 도시 또는 서부 해안에서 시애틀과 포틀랜드와 같은 도시 사이를 통근하는 사람들과 같이 통근 시간이 더 오래 걸리는 사람들을 위해 주요 편의 시설 중 하나로 무료 Wi-Fi를 광고합니다 . Old standby Greyhound는 시카고, 텍사스, 캘리포니아와 같은 새로운 "Greyhound Express"노선에서 Wi-Fi 서비스를 제공하는 Wi-Fi 이동에도 탑승하고 있습니다.

"4G 사용의 이점을 확실히 볼 수 있습니다. 파이프는 훨씬 더 큽니다 "라고 Silicon Valley의 Santa Clara Valley Transit Authority (VTA) 및 그레이 하운드 (Greyhound)에 Wi-Fi 서비스를 제공하는 데 도움을 준 공급 업체 인 SinglePoint Communications의 CEO 인 Rob Taylo는 말했습니다. Taylo에 따르면, 차세대 Wi-Fi 라우터는 2 ~ 6 개의 개별적인 셀룰러 연결을 지원할 수 있습니다. 모바일 라우터가 단 하나의 셀룰러 안테나 만 가지고있을 수도 있었던 초기부터 대역폭이 크게 증가했습니다.

광고 모델

비즈니스 측면에서조차 온라인 잠재 고객에게 광고하기를 원하는 스폰서가 지불 한 서비스에 대한 아이디어에 다시 관심이 생겨난 것 같습니다. 뉴욕시에서는 지하철역에 셀룰러 및 Wi-Fi 액세스를 제공하는 서비스가 Google 오퍼의 후원을 통해 무료로 제공되었습니다. 거래가 곧 끝나기는하지만이 모델은 새로운 후원자를 유치하기 위해 열려 있습니다. 다른 곳에서도 버스에서 Wi-Fi를 지원하기 위해 노력하고 있으며, 실리콘 밸리에서는 로컬 경전철 서비스의 4G 기반 Wi-Fi가 직접 스폰서로 가입하는 광고 및 기술 회사로부터 모두 비용을 지불받습니다. 다른 운송 사용자가 여행하는 동안 계속 연결될 수 있습니다.

Wi-Fi 사용자는 Wi-Fi 사용자에게 연락하기를 원하는 광고주가 종종 지불합니다. Wi-Fi 탑승은 여전히 인기있는 아이디어입니다. 1 만 명의 라이더가 시스템에 매일 연결하는 보스턴의 MBTA와 산타 클라라 VTA에서. VTA는 최신 인물을 기반으로 라이더 15,989 명이 지난 7 월 무료 Wi-Fi 서비스를 사용했으며 75,510 회 분리 된 시간에 24 시간 58 초의 평균 온라인 시간과 평균 13.2 시간의 다운로드 메가 바이트의 데이터. SinglePoint의 Taylo가 최초의 4G 전송 작업이라고 말한 VTA 시스템은 Clearwire WiMAX 네트워크를 4G 연결로 사용합니다.